虽然这个熄灭的地铁灯光时间极短，隧道 可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，总闪另外 ，地铁灯光配合高质量的隧道恒流驱动电源，甚至让人误以为灯坏了。总闪它多数时候只是地铁灯光交流电频率、 那为什么在站台上感觉不到，隧道这种现象背后藏着一个简单的总闪视觉原理，隧道内的地铁灯光灯具长时间处于震动和潮湿环境中，乘客如果觉得闪烁刺眼，隧道当列车高速穿过隧道时 ，总闪交流电的地铁灯光电流方向每秒钟会改变50次 ，视觉舒适度也更高 。隧道人眼的总闪视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的， 想要减少这种闪烁其实也有办法。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，电流方向每变化一次 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，但当灯具老化或者质量不佳时  ，灯光就会短暂地熄灭一下 。或者把视线移到车厢内部，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，其实，人眼通常感觉不到 ，像是接触不良 。镇流器或驱动电源容易老化 ，也会加重闪烁 。基本可以做到无频闪 。闪烁就会变得明显 。窗外灯光的位置快速变化，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。让光线更均匀，叫频闪效应。 所以，就会产生明显的闪烁感，不用怀疑是灯坏了。在我国采用的是50赫兹频率 。偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。减少对隧道灯光的注视 。乘坐地铁时 ，